台北市房產寸土寸金，建商靠買賣土地及容積移轉，尋找興建基地，但北市老舊社區容積移入條件嚴苛，台北市議會昨天初審通過將現有的容積率管制規則提升為自治條例，將容積接受基地從現行的距離捷運站五百公尺，比照中央規定，放寬為八百公尺，修法三讀後，可望為萬華、大同等老舊社區，帶來更多都更誘因。
法規委員會召集人林晉章表示，公共設施保留地可用來容積移轉，原因是政府缺乏徵收預算，土地使用受限，容積移轉就是要透過市場機制，讓政府有錢取得公保地，補償地主，藉容積移轉可以讓公共設施，例如道路、綠地開闢完成，公保地地主權益也能夠獲得保障。
市議員王鴻薇表示，北市容積移轉呈現東西嚴重不均現象，近五年來，包括大同區、萬華區，一件都沒有，相較大安區卻有一萬三千坪移入，過去台北市的私有道路、古蹟成為容積量主要來源，因此創造出「道路用地收購公司」、「容積蟑螂」等行業，造就容積移轉亂象。
委員會昨天通過將都發局訂定的容積移轉「許可條件」，位階升高為「自治條例」，並增訂明年六月卅日即失效的日落條款，市議員陳玉梅指出，容積移轉的亂象，市府必須及早正視，老舊社區「看得到，吃不到」。
市議員王世堅指出，全市現有九百公頃的公保地，換算相當於二百七十萬建坪的土地，未來若逐步鬆綁容積進入市場，以每間房間卅五坪計算，至少可蓋出廿萬棟的新屋，相當於現有全市六十萬棟房屋的三分之一，如果不管制，台北市將更形擁擠。
捷運站周邊八百公尺為容積率接受基地
條例先行放寬捷運站周邊八百公尺為容積率接受基地，主要就是考量老舊社區，以捷運圓山站西側的大同區為例，未來都更基地幅員可從現有的國慶里、至聖里、保安里，擴大到臨江里，路幅可望從承德路，擴大到延平北路，增加建商在老社區都更誘因。
資料來源:〔自由時報 記者劉榮／台北報導〕
資料日期:20130625
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