北市府最近檢討「都市計畫容積移轉實施辦法」，將研擬「都市計畫容積移轉自治條利」。市議員葉林傳則提案，將容移項目納入松山機場飛航管制區，增加大同、北松山區都市更新機率；全案獲得議會跨黨派支持，而市府也將與中央研究可行性。
據容移實施辦法，容積送出基地包括古蹟及歷史建築所定著之私有土地，或私有未徵收公共設施保留地，如公園用、綠地、廣場、道路用地。
葉林傳說，他覺得北市提供的容移有點離譜，也不贊成開放道路容移，但如果公共設施限制開發區域可以容移，那是否也應考慮制度公平性，「政府早年對不起民眾的部分應優先容移」。
松山機場62年擬定半徑3公里的禁限建區，經修訂樓高以90公尺為限、約20層樓。葉林傳說，這些區域都更容積獎勵根本用不完，開發利基不足，建商也興趣缺缺，導致社區成老舊、斑駁的狀態。
增加機場限建容移項目會不會圖利建商？葉林傳說，他主要訴求是希望老社區可以翻新，讓居民有公平的起跑點，居民也可提自主更新會。
葉林傳去年9月在議會提案連署，目前已獲得議會62位議員全體支持，有議員人在國外也透過智慧型手機line功能傳回連署簽名。
葉林傳不諱言，容移案爭議過大，有議員盼限制容移，有人主張完全開放，也有有條件開放的聲音，但為改善舊社區，大家都支持。
資料來源:聯合報 郭安家 台北報導
資料日期:2013/1/14
